开荣威D7 DMH大半年，最惊喜的是它用“低调成本”堆出了越级质感，核心体验三点：
一、混动平顺性堪比纯电1.5L混动+电机的组合调校极佳，两种场景印象深刻：
堵车蠕行：0-30km/h电机驱动如丝般顺滑，起步无顿挫，堪比纯电车型。
高速再加速：80km/h深踩油门，发动机介入无感，推背感却干脆利落，对比某日系混动的“嘶吼式”加速，NVH优势明显。
二、底盘悬挂的“高级感”多连杆后悬（同级罕见）应对复杂路况游刃有余：
烂路过滤：老旧国道细碎震动过滤80%，方向盘不抢手；
弯道支撑：60km/h过匝道侧倾控制优于某些豪华标轴车；
减速带处理：悬挂回弹干脆，无多余晃动，底盘厚重感越级。
三、NVH越级表现
城市道路：60km/h巡航车内对话无需提高音量；
高速风噪：120km/h风噪接近B级轿车水平；
亏电状态：发动机启动仅方向盘微震，声量低于空调风机。细节控的胜利：前挡5mm声学玻璃、轮拱吸音棉、电机主动降噪技术，让胎噪控制甚至优于部分静音胎车型。
总结：D7 DMH没有夸张参数，但凭借平顺动力、越级底盘和静谧性，成了“开过才懂”的宝藏车，尤其适合注重驾驶质感的务实派。